Állítólag itt tesztelték a Concorde, a Rafale, az Airbus 380 és az összes francia nukleáris rakéta modelljét.
A francia Alpok egy csendes völgyében, amelyet óriási kupolák és szürke csövek rejtenek el, a mérnökök a legmodernebb repülőgép-technológiát tesztelik.
A Maurienne-völgyben található Modane-ban található kutatóközpont gigantikus szélcsatornákat tartalmaz, amelyeket az elmúlt 75 évben használtak annak felmérésére, hogy az új repülőgép- és rakétatervek hogyan teljesítenek repülés közben.
A szélcsatornák nagy csövekkel rendelkező kutatóeszközök, amelyek folyamatos vagy viharos szelet reprodukálnak, hogy szimulálják a repülőgép mozgásának és ellenállásának hatásait repülés közben.
A Concorde, a Rafale, az Airbus A380, a Mirage és a Falcon modelljeit mind tesztelték ezekben az alagutakban.
Itt akár 12 Mach, azaz közel 15 000 km/h-s szélnek is ki lehetnek téve az akusztika és a nyomásállóság mérésére.
Miközben a légiközlekedési ipar megpróbálja csökkenteni szén-dioxid-kibocsátását, és ahogy a francia kormány új katonai projekteket hajt végre, amelyeket az ukrajnai háború táplált, a szélcsatornák rendelési könyvei megteltek.
A francia nemzeti repülőgép-kutatóközpont (ONERA) által működtetett létesítmény teljes kapacitással üzemel, a következő négy-öt évre szinte minden „járatát” lefoglalták.
„Nincs egyetlen olyan rakéta sem a nukleáris elrettentő erőből, amely ne haladt volna át itt” – mondta Bruno Sainjon, az ONERA főigazgatója.
„Manapság, amikor mind a polgári, mind a katonai szuverenitás visszanyerte fontosságát, (a helyszín) még nélkülözhetetlenebbé vált” – mondta.
Új törzsek tesztelése
A helyszín négy szélcsatornájának egyike, az S1 24 méter széles és 400 méter hosszú, így a világ egyik legnagyobbja.
Azért is számít egyedülállónak, mert két gátnak köszönhetően kizárólag hidraulikus erővel hajtja.
Az ONERA azt állítja, hogy a repülőgép-alkatrészek próbái lehetővé teszik a tervezők számára, hogy korán megtalálják és megoldják a problémákat.
Az alagutak is elég nagyok ahhoz, hogy elférjenek a nagy repülőgépek és rakétamodellek. Az ONERA szerint ez lehetővé teszi az aerodinamika részletes szimulációját.
„Lehetővé teszi számunkra, hogy kísérletezzünk új motortesztpadokkal, új modellekkel, új tesztkonfigurációkkal olyan méretekben, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy nagyon nagy mérési pontosságot és felbontást érjünk el, mivel a szélcsatorna nagy” – mondta Olivier Guillerme, az ONERA kísérleti és fejlesztési osztályának vezetője.
A mérnökök itt vizsgálhatják meg a nukleáris rakéták és az új törzsek üzemanyag-hatékonyságát is.
Az alagutak fejlett, hangsebesség elérésére képes transzonikus rendszerei lehetővé teszik a szakértők számára, hogy felmérjék, vajon a fejlesztés alatt álló repülőgép képes lesz-e megfelelni a zajra vonatkozó előírásoknak a levegőben való repülés során.
Az S1-alagutakat eredetileg a nácik építették az osztrák Alpokban 1942-ben. Amikor a szövetségesek a második világháború végén felfedezték az alagutakat, szétszedték és 1948-ban átszállították a franciaországi Modane-ba.
Azóta a legnagyobb francia és európai repülési programok számos repülőgépmodelljét tesztelték az alagutakban, mielőtt üzembe helyezték őket.
Ha többet szeretne megtudni erről a történetről, tekintse meg a fenti videót a médialejátszóban.
