A bérelt robogók 2023-ban a biztosított e-robogók körülbelül egyötödét tették ki, de a kárigények nagyjából 40%-át tették ki.
Németország arra törekszik, hogy bezárja azt a jogi kiskaput, amely miatt az e-robogóbalesetek áldozatai nem igényelhetnek kártérítést azáltal, hogy az olyan kölcsönző cégeket, mint a Lime és a Bolt közvetlenül felelőssé teszik a járműveiket érintő balesetekért.
A számla a járdákat eltorlaszoló robogók által okozott balesetekre is kiterjedne. Az új szabályok értelmében az üzemeltetőket hibától függetlenül objektív felelősség terheli, a versenyzőket pedig hibásnak kell tekinteni, hacsak nem tudják bizonyítani az ellenkezőjét.
Eközben a jelenlegi szabályok szerint a robogóbalesetek áldozatainak bizonyítania kell, hogy a motoros hibázott – ezt a szabványt gyakran lehetetlen teljesíteni, ha a versenyzőt nem lehet azonosítani. Az új törvény jelentősen megkönnyítené a kártérítés igénylését
„E szolgáltatások gazdasági előnyeit nagyrészt a flottaüzemeltetők, mint járműtulajdonosok élvezik” – áll a német Szövetségi Igazságügyi és Fogyasztóvédelmi Minisztérium a törvényjavaslat indoklásában.
„Ezért logikusnak tűnik, hogy aki egy tevékenységből hasznot húz, viselje az általa okozott kockázatot is” – tette hozzá.
Az e-robogókra és egyes önkiegyensúlyozó járművekre vonatkozna, az e-kerékpárokra azonban nem.
A német kormány azzal érvel, hogy a jelenlegi szabályok már nem tükrözik az e-robogók rohamos növekedését a német utcákon.
Egyre nagyobb aggodalomra ad okot az e-robogókkal kapcsolatos balesetek Európa-szerte
A biztosított e-robogók száma több mint ötszörösére, a 2020-as 180 000-ről 2023-ra 990 000-re nőtt a Német Biztosítók Szövetsége szerint.
A harmadik felek kárigényei a 2020-as 1150-ről 5000-re emelkedtek 2024-ben. A bérelt robogók a biztosított e-robogók körülbelül egyötödét tették ki 2023-ban, de ezeknek a kárigényeknek nagyjából a 40%-át tették ki a Német Biztosítók Szövetsége szerint.
Az ütközéseken és az útakadályokon túl a hatóságok arra is figyelmeztettek, hogy az e-robogókban használt lítium-ion akkumulátorok súlyos tüzet okozhatnak, ha megsérülnek, meghibásodnak vagy nem megfelelően töltik fel őket.
A biztonsággal és a közterületekkel kapcsolatos aggályok több európai várost is arra késztettek, hogy eltávolítsák a megosztott e-robogókat.
Párizs 2023-ban szüntette meg a bérleti szolgáltatásokat egy nyilvános szavazás után, míg Madrid 2024-ben visszavonta az üzemeltetők engedélyét a lovaglás és a parkolás ellenőrzésének elmulasztása miatt.
Prága 2026 januárjában eltávolította utcáiról a közös e-robogókat, Brüsszel pedig ezt 2027 januárjában tervezi.
