Ahogy közel 200 ország tisztviselői összegyűltek a héten Kolumbiában, hogy megvitassák a biológiai sokféleség csökkenésének visszafordítását célzó globális paktum végrehajtását, és felkészüljenek a novemberi azerbajdzsáni válságos éghajlati tárgyalásokra, egy másik jelentős környezeti fenyegetés – a műanyagszennyezés – áll egy külön ENSZ-csúcstalálkozó középpontjában.
A tudósok a műanyagszennyezés növekvő veszélyére figyelmeztettek az egész világon, de a műanyagpellet-veszteség elleni küzdelemről szóló európai törvényről szóló ezen a héten zajló hátsó tárgyalások arra utalnak, hogy nehéz konszenzusra jutni a kormányok között.
„Minél többet tudunk, annál rosszabbnak tűnik a helyzet” – mondta Winnie Lau, a Pew Charitable Trusts kutatója, aki előzetes adatokat ismertetett a probléma nagyságáról az Európai Bizottság és Magyarország, az EU Tanácsának soros elnöke által szervezett fórumon.
Az összes műanyagszennyezés körülbelül egyharmada mikroműanyag – 5 mm-től egészen mikroszkopikus szintig terjedő részecskék –, amelyek vagy ilyen méretűek, mint a nyers műanyag pellet vagy más termékek előállításához használt „görcs”, vagy nagyobb műanyagok lebontásából származnak.
Lau 2019-ben 11,4 millió tonnára becsülte a környezetbe kibocsátott mennyiséget, melynek fő forrásai a gumiabroncsok és a festékek, ezt követi a mechanikai újrahasznosítás, a műanyag pellet, a textíliák és a tisztító- és testápolási termékekhez szándékosan hozzáadott részecskék.
„A méretarány érzékelése érdekében 11,4 millió tonna egyenértékű egy teljesen megrakott mikrogyöngyökből álló konténerrel, amely kétpercenként kerül a környezetbe” – mondta Lau.
A mikroműanyagok ma már mindenhol jelen vannak – bennünk is
Richard Thompson, egy akadémikus, aki 2004-ben alkotta meg a mikroműanyag kifejezést egy kutatási cikkében, éppen most publikálta áttekintését a területen az elkövetkező 20 évben végzett kutatásokról.
„A tudomány most azt mutatja, hogy a mikroműanyag szennyezés szó szerint mindenütt jelen van, a legmagasabb hegyeinktől a legmélyebb óceánjainkig” – mondta Thomson. „És természetesen jelen vannak az összes fajban szerte a bolygón.”
Mindezt a tárgyaló felek fejében kell tartaniuk, amikor november 25-én a dél-koreai Busanban összegyűlnek a Kormányközi Tárgyaló Bizottság (INC-5 néven) ötödik ülésére a műanyagszennyezésről szóló nemzetközi szerződés kidolgozására.
„Nagyon elengedhetetlen lesz egy egész rendszer megközelítést alkalmazni.” Thompson mondta. „De ezt független tudományos bizonyítékoknak is vezérelni kell – olyan bizonyítékoknak, amelyeket semmilyen módon nem veszélyeztetnek az ipari kereskedelmi haszonból származó összeférhetetlenségek.”
Az EU az elmúlt években fokozta a műanyagszennyezés elleni támadást: betiltották az eldobható műanyag tárgyakat, például a szívószálakat, evőeszközöket és poharakat, majd a közelmúltban fokozatosan kivonták a „szándékosan hozzáadott” mikroműanyagokat az EU vegyianyag-szabályozása alapján – nevezetesen az őrölt gumiabroncsokból készült sportpályák gumibetétét.
A közelmúltban Spanyolországban történt jelentős kiömlés a problémára irányította a figyelmet
Egyes termékkategóriák esetében a legfeljebb 12 éves átmeneti időszakok az ipari ágazatok aggodalmát tükrözik, és hosszas, zárt ajtók mögötti tárgyalások eredménye. A kormány delegáltjai most az első javaslaton dolgoznak, amely a mikroműanyagok nem szándékos kibocsátására irányul – konkrétan a fent említett okok miatt.
Kedden, október 22-én azonban kudarcot vallott Magyarországnak a tárgyalások előremozdítására tett javaslata, a nemzeti delegáltok megosztottak az 2022 Plusz által látott kompromisszumos javaslattal, amely kizárná a tengeri műanyag pellet rakományt az ellenőrzési és szankciók rendszeréből.
Több EU-tagország – köztük Németország, Görögország, Olaszország és Lengyelország – egyértelművé tette, hogy ellenzi a hajózásnak az EU-jogszabályokba való felvételét, azzal érvelve, hogy a kérdést a Nemzetközi Tengerészeti Szervezetnek, az ENSZ-szervezetnek kellene kezelnie.
Az aktivisták, tekintettel a közelmúltban Spanyolország partjait elmosó nagy kiömlésre, bírálták, hogy a kormányok nem terjesztették ki a Bizottság javaslatát a pellet tengeri szállítására, ahogyan az Európai Parlament is elfogadta.
„A galíciai környezeti katasztrófa, amelyet a pellettartályok elvesztése okozott a tengerben, hangsúlyozta, hogy sürgősen be kell építeni a tengeri szállítást a rendeletbe” – mondta Lucie Padovani, a Surfrider nevű civil szervezet műanyagszennyezéssel foglalkozó európai politikai tisztje.
Maga az EU végrehajtó testülete is egyértelműen tisztában van a témával. „Nyilvánvalóan szükség van cselekvésre, különösen az EU vizein történt legutóbbi balesetek miatt” – mondta Mikhel Krusberg, a Bizottság Környezetvédelmi Igazgatóságának politikai tisztviselője, aki az eredeti javaslaton dolgozott.
