A mérföldkő a NASA mozgalmas tesztelési időszaka után következik. A 2025. október 28-i első repülés óta a csapat 16 repülést teljesített az elmúlt 90 napban
A NASA kísérleti X-59-es repülőgépe először repült gyorsabban a hangsebességnél, ami jelentős lépést jelent a csendes szuperszonikus repülési technológia fejlődésében.
Jim „Clue” Less, a NASA tesztpilóta a kaliforniai Edwards légibázison szállt fel és szállt le, és elérte a körülbelül 1,1 Mach (1147 km/h) végsebességet és 13 228 méteres tengerszint feletti magasságot.
A repülőgép repülése pénteken helyi idő szerint 11:08-kor (20:08 CEST) kezdődött, és 81 percig tartott. A mérnökcsapat a szubszonikus, majd a szuperszonikus sebességű repülési tulajdonságokra összpontosított.
A mérföldkő egy mozgalmas tesztelési időszak után következik. A 2025. október 28-i első repülés óta a csapat az elmúlt 90 napban 16 repülést teljesített.
Jared Isaacman, a NASA adminisztrátora így nyilatkozott: „Hálás vagyok a NASA csapatának és a Lockheed Martin Skunk Works-nek, hogy segítettek idáig eljutni, és remélem, hogy ez lesz az első a sok együttműködés közül, amikor újjáépítjük a NASA X-plane portfólióját.”
Az X-59-et úgy tervezték, hogy szuperszonikus sebességgel repüljön, miközben hangos hangos bumm helyett csak halk puffanást kelt. Ehhez a repüléshez a NASA F-15-ös üldözőrepülőgépe repült a közelben, hogy figyelje az X-59-et.
Az F-15 hangos hangja elfedte az X-59 által kiadott hangokat.
A repülőgép várhatóan néhány napon belül végrehajtja első „küldetési feltételek” szerinti repülését. A teszt során a repülőgép 1,4 Mach (1489 km/h) utazósebességet és körülbelül 16 764 méteres tengerszint feletti magasságot ér el.
Az X-59-et egy üldözőrepülő is kíséri erre a repülésre. Ezek a feltételek szolgálnak majd kiindulási alapként, amikor a repülőgép végül több egyesült államokbeli közösség felett repül. A NASA kísérleti X-59-es repülőgépe most először repült gyorsabban a hangsebességnél, ami jelentős lépést jelent az ügynökség csendes szuperszonikus repülési technológiájának fejlesztésében.
Jim „Clue” Less, a NASA tesztpilóta a kaliforniai Edwards légibázison szállt fel és szállt le, és elérte a körülbelül 1,1 Mach (1147 km/h) végsebességet és 13 228 méteres tengerszint feletti magasságot.
A repülőgép repülése pénteken helyi idő szerint 11:08-kor (20:08 CEST) kezdődött, és 81 percig tartott. A mérnökcsapat a szubszonikus, majd a szuperszonikus sebességű repülési tulajdonságokra összpontosított.
A mérföldkő egy mozgalmas tesztelési időszak után következik. A 2025. október 28-i első repülés óta a csapat az elmúlt 90 napban 16 repülést teljesített.
Jared Isaacman, a NASA adminisztrátora így nyilatkozott: „Hálás vagyok a NASA csapatának és a Lockheed Martin Skunk Works-nek, hogy segítettek idáig eljutni, és remélem, hogy ez lesz az első a sok együttműködés közül, amikor újjáépítjük a NASA X-plane portfólióját.”
Az X-59-et úgy tervezték, hogy szuperszonikus sebességgel repüljön, miközben hangos hangos bumm helyett csak halk puffanást kelt. Ehhez a repüléshez a NASA F-15-ös üldözőrepülőgépe repült a közelben, hogy figyelje az X-59-et.
Az F-15 hangos hangja elfedte az X-59 által kiadott hangokat.
A repülőgép várhatóan néhány napon belül végrehajtja első „küldetési feltételek” szerinti repülését. A teszt során a repülőgép 1,4 Mach (1489 km/h) utazósebességet és körülbelül 16 764 méteres tengerszint feletti magasságot ér el.
Az X-59-et egy üldözőrepülő is kíséri erre a repülésre. Ezek a feltételek szolgálnak majd kiindulási alapként, amikor a repülőgép végül több egyesült államokbeli közösség felett repül.
A repülések lehetővé teszik a NASA számára, hogy adatokat gyűjtsön arról, hogyan érzékelik az emberek a csendes puffanást, majd a NASA megosztja eredményeit az Egyesült Államok és a nemzetközi szabályozó hatóságokkal, hogy segítsen új zajszabványok kialakításában.
A repülések lehetővé teszik a NASA számára, hogy adatokat gyűjtsön arról, hogyan érzékelik az emberek a csendes puffanást, majd a NASA megosztja eredményeit az Egyesült Államok és a nemzetközi szabályozó hatóságokkal, hogy segítsen új zajszabványok kialakításában.
