Miközben a NATO-tagok a jövőbeli védelmi képességekről tárgyalnak Ankarában, a svéd Saab védelmi vállalat bejelentette, hogy GlobalEye repülőgépei a szövetség új „szemei az égen” lesznek.
Svéd gyártású repülőgépek váltják fel a NATO elöregedő, USA-ban gyártott megfigyelőflottáját.
Az ankarai NATO-csúcs védelmi ipari fórumán a NATO és a svéd kormány bejelentette, hogy a katonai szövetség a GlobalEye-t, a svéd Saab védelmi vállalat által gyártott Airborne Early Warning and Control (AEW&C) rendszert választotta a NATO jelenlegi Boeing E-3A repülőgépének helyettesítésére.
A svéd kormány bejelentése szerint a NATO azt tervezi, hogy tárgyalásokat kezd a Saab-al akár 10 GlobalEye repülőgép vásárlásáról.
Mi az a korai figyelmeztető és ellenőrző rendszer?
Az Early Warning & Control (AEW&C) rendszer egy módosított repülőgép, amely nagy hatótávolságú radarral, érzékelőkkel és vezérlő- és vezérlőrendszerekkel van felszerelve.
Nagy magasságban repülve képes felismerni a repülőgépeket, hajókat, rakétákat és más nagy távolságú fenyegetéseket, beleértve az alacsonyan repülő célpontokat is, amelyeket a földi radarok elkerülhetnek. Segítheti a baráti erők irányítását is a katonai műveletek során.
„Súlyos biztonsági helyzetben egyre fontosabbá válik a fenyegetések korai észlelése és a légi, tengeri és földi műveletek ellenőrzése” – mondta Pål Jonson, a svéd védelmi miniszter a csúcstalálkozón.
„A GlobalEye pontosan olyan fejlett helyzetfelismerést biztosít, amelyre a modern védelemnek szüksége van a drónok, rakéták és egyéb fenyegetések elleni küzdelemhez” – tette hozzá.
A NATO légi fedélzeti korai figyelmeztető és irányító képességeit „szemnek az égen” nevezi.
A szövetség legtöbb katonai eszközével ellentétben a NATO jelenlegi légideszant korai előrejelző flottáját maga a NATO üzemelteti, nem pedig egyetlen tagállam.
A katonai szövetség jelenleg 14 Boeing E-3A típusú repülőgépet üzemeltet, amelyek 1982 óta állnak szolgálatban.
A kiválasztás a NATO második próbálkozása az elöregedő flotta leváltására: a szövetség eredetileg a Boeing E-7A Wedgetail-jét választotta 2023-ban, de ez a terv 2025-ben összeomlott, miután az Egyesült Államok légiereje az űralapú megfigyelés javára kidobta a repülőgépet költségvetéséből.
Az új felderítő repülőgép specifikációi
A Saab szerint a GlobalEye az egyetlen AEW&C megoldás a piacon, amely valós időben, egyetlen platformról képes nagy hatótávolságú légi, tengeri és szárazföldi megfigyelést biztosítani.
A fejlett felderítő repülőgép nagy hatótávolságú aktív és passzív érzékelők kombinációját használja. A kanadai üzleti repülőgépgyártó Bombardier Global 6500 típusú repülőgépcsaládjára épül.
A svéd cég szerint a GlobalEye több mint 550 kilométeres távolságból képes észlelni, azonosítani és követni a tárgyakat, míg radarját úgy tervezték, hogy bizonyos körülmények között még messzebbre is elérjen.
A svéd kormány közleménye szerint több mint 11 órán keresztül képes a levegőben maradni, és „kiváló repülési teljesítményt alacsony karbantartási költségekkel ötvözi”.
Összehasonlításképpen a NATO azt állítja, hogy egy Boeing E-3A 400 km-nél nagyobb távolságra képes követni a repülőgépeket és a hajókat, és akár 10 órát is repülhet.
Egyetlen jelenlegi NATO megfigyelő repülőgép nagyjából Lengyelország méretű területet képes felügyelni. Három koordinált repülőgép képes folyamatosan pásztázni Közép-Európa egészét.
A Saab még nem közölt ezzel egyenértékű területi lefedettségi adatot a GlobalEye számára.
A tervezett vásárlást 11 NATO-ország támogatja: Belgium, Kanada, Dánia, Németország, Lettország, Litvánia, Luxemburg, Hollandia, Norvégia, Románia és Svédország.
Még nem írták alá a szerződést. A Saab bejelentette, hogy hivatalos tárgyalásokat folytat a NATO Támogatási és Beszerzési Ügynökségével az üzlet megkötése érdekében.
A Saab vezérigazgatója, Micael Johansson a Dagens Nyheter című svéd lapnak elmondta, hogy a vállalat 2030-ban megkezdheti a szállításokat, ha hamarosan megállapodás születik.
