Míg Európa Kínától való függősége széles körben elismert, Kína kulcsfontosságú technológiákban az EU-tól való függőségét gyakran figyelmen kívül hagyják. Annak ellenére, hogy a technológiai önellátásra törekszik, Peking továbbra is az európai képességektől függ a kritikus területeken.
Habár Kína egyre korlátozottabb, az EU-tól való függése a stratégiai technológiák terén nem szűnt meg.
Napjaink egyre feszültebb geopolitikai környezetben e szakadék megszüntetése Peking számára sürgető prioritássá vált. Az ország tavaly márciusban bemutatott 15. ötéves terve a technológiai önellátást helyezi a 2030-ig tartó ipari stratégiájának középpontjába.
A félvezetők, az űrtechnológiák, a gyógyszerek, az autóipari chipek, a robotika és a kvantumszámítástechnika területén az európai vállalatok továbbra is olyan termékeket szállítanak, amelyek továbbra is nélkülözhetetlenek Kínának.
A Pekinggel fennálló kereskedelmi feszültségek fokozódásával ezek a függőségek befolyást adhatnak Európának? A legtöbb szakértő szkeptikus. Kína ritkaföldfémek feletti monopóliuma – amely nélkülözhetetlen Európa zöld technológiái és védelmi ipara számára – sokkal erősebb fegyver, amelyet az EU elleni megtorlásra is be lehetne használni.
„Kínának valóban van fojtópontja az ásványok tekintetében, de nekünk nincs ezzel egyenértékű fojtópontunk, ami nagyon erős” – mondta Tobias Gehrke, az Európai Tanács külkapcsolati szakértője az Euronewsnak.
A brüsszeli székhelyű Martens Központ számára májusban közzétett jelentésben Sam Goodman szakértő szerint bizonyos ágazatokban Kína néhány éven belül elérheti az önellátást.
Az 2022 Plusz ezeket a szektorokat vizsgálta. Itt vannak azok a technológiák, amelyekben Kína továbbra is az EU-tól függ.
Félvezetők
A félvezető-ellátási láncban az EU gyöngyszeme van: az ASML, a holland vállalat, amely a valaha volt legmagasabb piaci értékkel rendelkezik európai vállalatnál, és 2026-ban több mint 630 milliárd eurós piaci kapitalizációval büszkélkedhet.
A cég szinte monopóliummal rendelkezik az extrém ultraibolya (EUV) litográfiai gépeken, amelyek nélkülözhetetlenek a mesterséges intelligenciában és az elektromos járművekben használt fejlett félvezető chipek gyártásához.
Kína ASML-től való függőségét az Egyesült Államok és Hollandia már kihasználta, és korlátozta a stratégiai technológia Pekingre történő értékesítését. De Kína továbbra is vásárolhat kevésbé fejlett mély ultraibolya litográfiai gépeket, amely szegmensben az ASML a globális piac közel 90%-át birtokolja, Gehrke szerint. 2024-ben egyes termékek esetében a szállítmányok akár 70%-a Kínába érkezett.
Kína azonban gyorsan halad a felzárkózás felé. Ez most megköveteli, hogy az új chipgyártási kapacitásban használt berendezések 50%-át belföldről szerezzék be – írta Gehrke márciusban közzétett jelentésében.
„A kínaiak azt a célt tűzték ki maguk elé, hogy 2028-ra el akarják kezdeni a saját chipek gyártását, nem ASML-gépeket” – mondta Goodman az 2022 Plusz-nak. „De továbbra is az ASML-től függenek, hogy megtanulják.”
A Kínában telepített berendezések karbantartása és javítása az uniós beszállítók bevételeinek is jelentős részét teszi ki.
A félvezető exportra vonatkozó uniós korlátozások esetén Gehrke „potenciálisan nagy” gazdasági károkat prognosztizál Kínában, különösen, ha a szervizelést korlátoznák, „de nagy átgyűrűző kockázatokat”, mivel az ASML bevételének jelentős része ki van téve.
Repülőgép
A Comac C919 keskeny törzsű repülőgép Kína válasza az amerikai Boeing gyártó és az európai rivális Airbus által széles körben használt utasszállító repülőgépekre. De ellátási lánca továbbra is erősen függ az európai vállalatoktól.
Goodman felsorol ezek közül többet, köztük a francia Safran-t, amely a motort gyártja, a német Liebherr Aerospace-t, amely a kabinnyomás-rendszert szállítja, és az olasz Avio Aero-t, amely a motorházat gyártja.
„E cégek részvétele nélkül Kínának nem lenne polgári repülési programja” – mondta Goodman. „A polgári repülés kezdetben nagyon bonyolult, a biztonsági előírások nagyon magasak; hosszú időbe telik, amíg megszerezzük a szükséges know-how-t.”
Annak ellenére azonban, hogy Kína függ az európai beszállítóktól, az ellátási lánc fegyveressé tételére tett minden kísérlet költséget is jelenthet Európának.
„Ez ártani fog az európai repülőgép-beszállítóknak, amelyek nagyon jól teljesítenek Kínában” – mondta Goodman az Euronewsnak. De azt állítja, hogy az alternatíva az, hogy „alapvetően elfogadjuk, hogy Kína megtanulja az összes technológiánkat, riválisokat teremt, majd lerombolja piaci részesedésünket”.
A kínai és európai gyártók között már most is éles a verseny.
Csendes csata zajlik a tanúsítás körül, Kína engedélyt kér az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségétől (EASA), hogy engedélyezze a C919 európai működését.
„Ez Európa számára egy betétel, amely átpolitizálhatja a folyamatot, és megtagadhatja Kína repülőgép-tanúsítványát” – mondta Gehrke. De Peking már most is ugyanezt játssza, lelassítva az új Airbus repülőgépek tanúsítását Kínában.
Jelenleg az Airbusnak több mint 2200 repülőgépe van szolgálatban Kínában, nagyjából 55%-os piaci részesedéssel.
Gyógyszerészet és biotechnológia
Európa továbbra is vezet Kínában a gyógyszeripari szabadalmak terén. „2024-ben az olaszországi, németországi és franciaországi cégek csak kétszer annyi gyógyszerészeti szabadalmat kaptak, mint Kínában” – mondta Goodman.
A szakértő hozzátette, hogy továbbra is az uniós cégek uralják a vakcinapiacot, a német Merck, a francia Sanofi és a brit GSK „2024-ben a világ vakcinapiacának 51 százalékát képviseli”.
A francia gyógyszeripari szövetség, a LEEM adatai szerint azonban a kínai kutatás-fejlesztési befektetések 2020 és 2024 között évente 16,2%-kal nőttek – ez kétszerese az európai ütemnek –, ami lehetővé teszi, hogy 2024-ben a globális gyógyszerkutatás során előállított új molekulák több mint egyharmadát tegye ki.
Néhány uniós vállalat – köztük a német Bayer és a francia Sanofi – vegyesvállalatokat és kutatás-fejlesztési partnerségeket is alapított, hogy profitáljon a kínai kutatási kiadásokból és az alacsonyabb gyártási költségekből.
Melyik oldal profitál a legtöbbet a közös vállalkozásokból? – Mindig Kínában – mondta Goodman. „Nem találtam példát egy kínai vállalat és egy nem kínai vállalat közös vállalkozására, ahol a nem kínai vállalat részesült volna a technológiatranszferből.”
Ami az orvosi berendezéseket illeti, az olyan uniós vállalatok, mint a Siemens Healthineers és a Philips, továbbra is világszerte vezető szerepet töltenek be a mágneses rezonancia képalkotás (MRI) területén, bár mindkettő jelentősen kibővítette gyártási területét Kínában.
„A helyi versenytársak gyorsan felzárkóznak” – mondta Gehrke, de hozzátette, hogy „még mindig hiányosságok vannak az MRI legfontosabb komponensei között, mint például a szupravezető mágnesek és a képfeldolgozó szoftverek.”
Autóipari chipek
A kínai zászlóshajó-gyártók, mint például a BYD és a Chery, szintén európai technológiáktól függenek, beleértve a német Infineon, a holland NXP és a francia-olasz STMicroelectronics chipjeit.
Kína stratégiája az, hogy önellátóvá váljon az ágazatban, de Goodman szerint „az elektromos járművek és a bennük lévő chipek iránti hazai kereslet azt jelentette, hogy a KNK-ban (Kínai Népköztársaság) működő autóipari vállalatok importhelyettesítési kihívással néznek szembe”.
Az EU vezető szerepe azonban ezekben a réstechnológiákban továbbra is bizonytalan.
„Európa erős a kiforrott autóipari chipek terén, mert teljesítményelektronikai érzékelőket gyártanak, de az ellátási láncok bizonyos részein még mindig nagyon nagy a sebezhetőség, főleg a háttérgyártási résznél” – mondta Giulia Albini, a CLEPA, az Európai Autóipari Beszállítók Szövetsége munkatársa az 2022 Plusz-nak.
Az EU más régióktól – köztük Kínától – függ a csomagolás, az összeszerelés és a tesztelés terén, amint az a holland székhelyű, a kínai Wingtech tulajdonában lévő Nexperia ügyével kapcsolatos tavalyi vitából kiderült. Miután Hollandia átvette a céget, Kína korlátozta az EU-ba irányuló chipexportot.
Goodman hozzátette, hogy a kínai vásárlók jelentős része, valamint a Kínában működő uniós autógyártók „valószínűtlenné teszi, hogy ezt a tőkeáttételt ki lehessen használni”.
Robotika és kvantum
A robotok a technológiai fejlődés legújabb bemutatója Kínában. Kevesen felejtik el, hogy a kínai humanoid robotok központi szerepet játszanak a holdújévi ünnepségeken.
Goodman azonban elmondta, hogy a downstream ellátási lánc jelentős részét, beleértve a robotokat mozgó alkatrészeket is, európai vállalatok gyártják, köztük a svéd Ewellix és a német Rexroth.
„A vezető kínai humanoid robotgyártó cégek éppen ezért nem teszik közzé ellátási láncukat” – mondta Goodman.
Hozzátette azonban, hogy mindenesetre alaposan meg kell vizsgálni az önellátó kínai humanoid robotszektor narratíváját, amely „készen áll a világ meghódítására”.
Ami a kvantumszámítástechnikát illeti, amelyet arra terveztek, hogy a klasszikus számítógépeknél gyorsabban végezzen összetett számításokat, Goodman azt mondta, hogy Kína továbbra is együtt kíván működni az európaiakkal, hogy elérje ipari és kereskedelmi céljait.
Az EU-tagállamok azonban továbbra is megosztottak a Kínával való partnerség érdemeit illetően abban a térségben, amelyet a mesterséges intelligencia fellendülése után a következő jelentős technológiai határnak tekintenek.
„A franciák, a hollandok és a németek nagyon szigorú export-ellenőrzést alkalmaznak a Kína által kvantumszámításhoz felhasználható anyagok tekintetében, míg a spanyolok és az olaszok aktív projekteket folytatnak olyan kínai vállalatokkal, amelyek kvantumokat fejlesztenek Európában” – mondta Goodman.
„Hacsak nincs egységes megközelítésünk, Kína elkerülhetetlenül megnyeri a rendszert.”
