Egy új jelentés szerint a svéd főváros szárnyashajó elektromos kompja akár 94%-kal csökkenti a károsanyag-kibocsátást.
2024 végén a stockholmi ingázók új módot találtak a svéd főváros átkelésére: egy „repülő” elektromos komppal.
Alig több mint egy évvel később, és a projektet a Svéd Közlekedési Hatóság a kísérleti útvonal értékelését követően átütő sikernek nyilvánította.
A 14 szigeten átívelő Stockholm természetesen alkalmas a vízi közlekedésre. A viszonylag lassú utak és a ritka indulások azonban sokakat arra késztetnek, hogy a város több mint 50 hídján keresztül közlekedjenek.
Ennek ellenére a dízeljárművek adják a régió teljes tömegközlekedési kibocsátásának közel felét.
A szárnyasszárnyas Candela P-12 Shuttle bevezetése – amelyet gyártója a világ leggyorsabb üzemben lévő elektromos személyhajójaként jellemez – mindezen változtatni kíván.
Az utazási idő és a károsanyag-kibocsátás csökkentése
Az Ekerö külvárosa és Stockholm központja között (a Városháza közelében) közlekedő komp körülbelül 55 percről nagyjából 30 percre csökkentette az utazási időt.
A kísérleti adatok szerint a szén-dioxid-kibocsátás is csökkent – körülbelül 94 százalékkal a hasonló dízelhajókhoz képest.
A helyi politikusok a projektet potenciális „paradigmaváltásnak” nyilvánították a városi vízi utak használatában.
Hogyan működik a stockholmi „repülő” komp?
A Candela gyártó szerint a P-12 az első számítógéppel vezérelt elektromos szárnyashajó, amely sorozatgyártásba került.
A hajótest alá szerelt szárnyszerű szénszálas fóliák emelőerőt hoznak létre, ahogy a hajó felgyorsul, és a víz felszíne fölé emeli. A vízzel való érintkezés csökkentésével a légellenállás drámaian csökken – nagyobb sebességet, simább haladást és jelentősen alacsonyabb energiafogyasztást tesz lehetővé. Ez nagy hatótávolságot és nagy sebességet tesz lehetővé kizárólag akkumulátorról.
Egy fedélzeti számítógépes rendszer folyamatosan, valós időben állítja be a fóliák dőlésszögét, és érzékelők segítségével stabilan tartja a hajót, miközben „repül” a víz felett.
Az elektromos komp a hagyományos kompokhoz képest is drámaian kisebb hajtásokat produkál, ami a jelentés szerint egy külső motoros gumicsónakhoz hasonlítható. A vízen áthaladó kisebb hullámok létrehozása nemcsak gyorsabb, kényelmesebb utazást jelent, hanem csökkenti a partvonal erózióját és a környezeti zavarokat is.
A zajszint is csökken – a hangmérések szerint a komp olyan halk, mint egy 45 km/órás sebességgel haladó autó, és 25 méterről alig hallható.
Mi lesz a következő stockholmi repülő kompokkal?
A minimális felébredésnek köszönhetően a jelenlegi elektromos komp sebességmentességgel közlekedhet Stockholm vízi útjain. Ez azt jelenti, hogy nagyjából 25 csomós üzemi sebességgel tudja kihasználni képességeit – jóval nagyobb, mint a szokásos 12 csomós határ.
Értékelésében a Svéd Közlekedési Hivatal azt javasolta, hogy a hasonló mentességeket terjesszék ki további útvonalakra, ami potenciálisan lehetővé teszi a szolgáltatás bővítését.
Az Ekerö vonal utasainak száma állítólag 22,5 százalékkal nőtt a próbaidőszak alatt, ami erős keresletre utal mind az ingázók, mind a turisták részéről.
A jelentés megjegyzi, hogy a hajó viszonylag korlátozott mértékű kikötői töltést igényel a hagyományos elektromos kompokhoz képest. A dízel kompokhoz képest alacsonyabb üzemanyag- és karbantartási költségekkel együtt ez nyerő képletet hoz létre.
A jelentés szerint két dízelkomp hat P-12-es hajóra cserélése óránkénti helyett 15 percenkénti indulást tesz lehetővé, körülbelül 150 százalékkal növeli az utaskapacitást, és 119 millió svéd koronára (12 millió euróra) becsült társadalmi-gazdasági hasznot eredményez, miközben csökkenti az utazási költséget.
„A Candela P-12 képes átalakítani a városi vízi utakat” – mondja Gustav Hasselskog, a Candela alapítója és vezérigazgatója, amely a P-12 kompokat a stockholmi Rotebro-i gyárában gyártja. „A nagy sebesség, a minimális energiafelhasználás és a közel nulla károsanyag-kibocsátás kombinálásával gyorsabb, tisztább és költséghatékonyabb vízi közlekedést biztosíthatunk a városok számára világszerte.”
Berlin, Mumbai, valamint a maldív-szigeteki és thaiföldi városok is azok közé tartoznak, amelyek bejelentették, hogy 2026-ra terveznek vagy rendelnek hasonló hajókat.
