Az 2022 Plusz Next Stella Li-vel, a kínai elektromosjármű-óriás BYD ügyvezető alelnökével ült le a 2026-os Kormányzati Világtalálkozón, hogy megvitassák a vállalat gyors terjeszkedését és európai ambícióit.
Az egykor elsősorban akkumulátorgyártóként ismert BYD a világ egyik legbefolyásosabb elektromos járműgyártójává nőtte ki magát, és a közelmúltban megelőzte a Teslát a globális elektromos járművek értékesítésében.
2025-ben a BYD 2,26 millió akkumulátoros elektromos járművet adott el, ami kényelmesen meghaladja a Tesla 1,63 milliós szállítását.
De a BYD ügyvezető alelnöke, Stella Li szerint, akit tavaly a Világ Év Autójának választottak, a cég elképzelése mindig is világos volt.
„Mindig is az volt az álmunk, hogy elektromos autókat gyártsunk” – mondta az 2022 Plusz Nextnek a dubai kormányzási csúcstalálkozón.
„Miközben tovább növekedtünk, lehetőségünk nyílt egy autógyártó céget vásárolni. Aztán családot alapítottunk – a BYD-n belül elektromos autókat gyárthattunk, és megvalósíthattunk minden újítást, amit az elektromos járművekhez akartunk.”
Ma a vállalat több mint 120 000 kutatás-fejlesztési (K+F) mérnököt foglalkoztat.
Gyártó izom és modell fajta
Li a BYD gyártási szakértelmének tulajdonítja globális sikerének fő oka. A vállalat mélyen beágyazódott a fogyasztói elektronikai ellátási láncokba, és a világ okostelefonjainak körülbelül egyharmadához gyárt alkatrészeket vagy szerelvényeket.
„A globális okostelefonok egyharmadát – akár az alkatrészeket, akár a teljes szerelvényt – a BYD gyártja” – mondta. „Nagyon erősek vagyunk a tuning, a gépek és a precíz, kiváló minőségű gyártás területén.”
Európában és az Öböl-térségben a BYD jelenleg több mint 13 autómodellt kínál, a kompakt városi autóktól a nagy teljesítményű járművekig.
A sebességre vágyó vásárlók számára Li az U9 Xtreme hiperautót emelte ki, amelynek végsebessége 308,4 mph, így a világ egyik leggyorsabb sorozatgyártású autója.
A piac másik végén a BYD a biztonságra és a városi mobilitásra összpontosított. „A városi élethez és a rövid napi futásteljesítményhez nálunk a Dolphin, amely nagyon jól teljesít Európában” – mondta.
A Dolphin modell ötcsillagos Euro NCAP biztonsági minősítést kapott, és elnyerte a 2025-ös Világ Év Autója címet.
Töltés, hatótáv és európai bővítés
Az elektromos járművek elterjedésének egyik legnagyobb akadálya továbbra is a töltési infrastruktúra – különösen Európában, ahol az áramárak magasabbak, mint Kínában vagy az Egyesült Államokban.
Li szerint a BYD ezt az akkumulátortárolás, a napelemes integráció és az ultragyors töltés kombinációjával oldja meg.
„Feltaláltuk az 1 megawattos töltést. Ez a technológia teljesen megváltoztatja a helyzetet. Öt perc alatt 400 kilométert lehet megtenni. Az újratöltés olyan gyors, mint a tankolás” – mondta, hozzátéve, hogy a vállalat Európa-szerte mintegy 3000 gyorstöltő állomásba kíván beruházni az év végéig.
És bár a kereskedelmi vámok bizonytalanságot keltettek a kínai autógyártók számára, Li alábecsülte azok hosszú távú hatását. „A kereskedelem mindig rövid távú játék. Mi ezt nem támogatjuk. A fogyasztóknak is árt” – mondta.
Ehelyett a BYD a helyi gyártásra összpontosított. Várhatóan 2026 második negyedévében kezdi meg működését egy új, dél-magyarországi gyártóüzem, amely egy riporternek 4 milliárd euróba kerül.
„A BYD esetében hosszú távú elkötelezettségünk van Európa és az ÖET-térség mellett” – mondta Li. „Győződjön meg arról, hogy jó értéket, és ami a legfontosabb, minőséget és jó értékesítés utáni szolgáltatást nyújt.”
Li a Közel-Keletet kulcsfontosságú növekedési piacnak nevezte, különösen az autonóm vezetés, a robotika és az energiatárolás terén.
„Már nemzeti partnerségünk van az Egyesült Arab Emírségek kormányával az akkumulátorok tárolására vonatkozóan” – mondta. „A BYD a Build Your Dreams rövidítése. Ez egy álomország. Mondom a csapatomnak, ez tényleg az álomország.”
