Andrej Babiš, a jobboldali populista, aki hétfőn megalakította Csehország következő kormányát, a 2022 Plusz Brüsszeli Playbookja szerint a kormánykoalíciós program szerint meg akarja buktatni az EU kibocsátáscsökkentési terveit.
Babiš és ANO mozgalma koalíciót kötött a jobboldali Autósok Magukért párttal és a nacionalista Szabadság és Közvetlen Demokrácia párttal. Babiš várhatóan az EU vezetőinek következő brüsszeli találkozóján, december 18-19-én tér vissza az Európai Tanács asztalához.
A kritikusok attól tartanak, hogy Csehország új országgá válhat rémes alak az EU számára Orbán Viktor Magyarországa és Robert Fico Szlovákia mellett.
„Úgy gondolom, hogy ha megnézzük a nyilatkozatait és európai szövetségeseit – például Orbán Viktort és azt, amit Magyarországgal tett –, akkor ő (Babiš) elkezdi a peremre szorítani Csehországot” – mondta Jan Lipavský cseh külügyminiszter a POLITICÓ-nak.
Babišt ugyan még hivatalosan miniszterelnöknek kell jelölnie a cseh elnöknek, de már nagy tervei vannak az EU visszatérésére: a blokk zöld politikájának feloldása.
„A Green Deal jelenlegi formájában fenntarthatatlan, ezért támogatni fogjuk annak alapvető felülvizsgálatát” – áll a koalíciós programtervezetben.
Az új kormány azt tervezi, hogy visszaszorít egy olyan új piac bevezetését, amely árat szabna a fűtésnek és az üzemanyag-kibocsátásnak (ETS2). Az új kibocsátáskereskedelmi rendszer sarokköve az EU azon erőfeszítéseinek, hogy csökkentse az építőipar és a közlekedési ágazatok bolygófelmelegedését okozó kibocsátását, és 2050-re elérje a klímasemlegességet.
A cseh tervben az is szerepel, hogy a kormány „kezdeményezi az eredeti kibocsátáskereskedelmi rendszer, az ETS1 európai szintű újraértékelését”, amely a nehéziparból és az energiaszektorból származó szennyezésre vonatkozik.
Az EU kormányai már megszavazták az ETS2-t, és várhatóan 2027-ben lép életbe. A cseh kormányprogram tervezete azonban fenyegetést tartalmaz, hogy nem lép életbe a szabályokat: „A háztartások és a közlekedés ETS2 kibocsátási egységei esetében készek vagyunk arra, hogy ezt a rendszert ne ültessük át a cseh jogszabályokba, és megakadályozzuk a társadalomra gyakorolt rendkívül negatív társadalmi hatásokat.”
A tervezetből az is kiderül, hogy a jövőbeli Babiš-kormány „elfogadhatatlannak” tartja a belsőégésű motoros autók értékesítésének és gyártásának 2035-től kezdődő uniós tilalmát.
„Az Európai Uniónak megvannak a korlátai – nincs joga olyan döntéseket kényszeríteni a tagállamokra, amelyek megzavarják belső szuverenitásukat” – áll a tervezetben. A tilalmat 2023-ban minden tagország jóváhagyta (Németország utolsó pillanatban tanúsított ellenállása ellenére), de az ellentmondásosnak bizonyult.
Babiš nincs egyedül azzal, hogy meg akarja támadni az EU Green Deal szabályait. Az előző cseh kormány is kérte az ETS2 bevezetésének késleltetését, Észtország pedig annak megszüntetését.
Babiš szövetségesre találhat Donald Tusk lengyel miniszterelnökben, aki a múlt havi vezetői összejövetelen a szén-dioxid-kereskedelmi rendszer kiterjesztésére vonatkozó uniós tervekbe „felülvizsgálati záradék” beillesztésével kürtölte sikerét.
Míg az EU-vezetők által követelt felülvizsgálati záradék nem követeli kifejezetten gyengébb ETS2-t, Tusk úgy véli, hogy megnyitja az ajtót az intézkedés késleltetése előtt.
Babiš személyesen kívánja felügyelni az uniós politikát – megszünteti az európai ügyekért felelős miniszteri szerepet, és az EU-ügyekért való felelősséget a miniszterelnöknek „alárendelt” osztályba helyezi.
A koalíciós pártoktól várhatóan aláírják a kormányprogramot. Aztán jön egy civakodás időszaka, amikor várhatóan Babiš Filip Tureket, az Autósok Pártjának vitatott tiszteletbeli elnökét próbálja meg külügyminiszteri tisztségbe állítani – egy uniós diplomata szerint Petr Pavel elnök ezt ellenezheti.
A cseh Deník N hírportál a múlt hónapban arról számolt be, hogy Turek – egykori európai parlamenti képviselő és autóversenyző – rasszista, szexista és homofób megjegyzéseket tett a Facebookon, mielőtt politikába lépett volna. A Facebookon közzétett videóban Turek tagadta, hogy a posztok mögött állna.
