A lefoglalás a legfrissebb bizonyítéka annak, hogy Franciaország megpróbálta felszámolni azokat a hajókat, amelyekről azt feltételezik, hogy segítettek Oroszországnak elkerülni a moszkvai ukrajnai inváziót követően bevezetett szankciókat.
A francia haditengerészet kíséretével kedden megérkezett a nyugat-franciaországi Douarnenez-öbölbe egy olajszállító tartályhajó, amelyről azt feltételezik, hogy az orosz „árnyékflotta” része.
Az Elysée-palota vasárnap az Egyesült Királyság támogatásával elfogták és felszálltak a nemzetközi vizeken Bretagne partjainál.
Francia tisztviselők szerint a hajó az orosz sarkvidéki Murmanszk kikötőből indult, és hamis kameruni lobogó alatt hajózott, amikor elfogták.
A hatóságok tájékoztatása szerint a hajó orosz kapitánya kezdetben megtagadta a leállítási parancsot, ami egy beszállási műveletet indított el, amelyet a Kreml „nemzetközi kalózkodásnak” minősített.
2024 szeptembere óta ez a negyedik, az orosz árnyékflottához köthető tankhajó, amelyet Franciaország őrizetbe vett.
Az árnyékflotta hajóit jellemzően átláthatatlan tulajdonosi struktúrák, gyakori lobogó-lajstromozás, hajók közötti rakományszállítások és korlátozott biztosítás jellemzi.
A nyugati kormányok szerint a hálózat a nemzetközi korlátozások ellenére kritikus eszközzé vált az orosz olajexportban.
A francia hatóságok szerint a Tagor a kameruni Limbe kikötőbe tartott, amikor megállították.
A hamis vagy érvénytelen zászló lobogása súlyos tengeri jogsértésnek minősül, és általában a szankciók kijátszásával jár.
Az iráni hajózási mágnás kapcsolatban áll az orosz olajexporttal
A hajó különös figyelmet keltett, mert az adatbázisok összekapcsolták Mohammad Hossein Shamkhani iráni olajkereskedő szélesebb szállítási hálózatával, aki az egyik legjelentősebb személyiség, akit az orosz és az iráni olajexport elősegítésével vádolnak.
Shamkhani, Ali Shamkhani volt iráni nemzetbiztonsági főnök fia hatalmas hálózatot épített ki elsősorban az Egyesült Arab Emírségekből származó szállítmányozási és logisztikai cégekből.
2025 júliusában az Európai Unió szankcionálta Shamkhanit és számos üzleti birodalmához köthető vállalatot, köztük az Admiral Groupot és a Milavous Groupot, és az orosz árnyékflotta központi szereplőjének nevezte őt.
Az EU közölte, hogy hálózata az orosz kőolajexport fontos előmozdítójává vált, és azzal vádolta, hogy segített jelentős bevételeket generálni az orosz energiaszektor számára.
Az Egyesült Államok ezt követően kibővítette a szankciókat a Shamkhani „hatalmas hajózási birodalmaként” nevezett ellen, több mint 100, a hálózathoz kapcsolódó entitást, személyt és hajót célozva meg.
Az amerikai hatóságok szerint a szerkezet dollármilliárdokat termelt az orosz és iráni olaj szállítása és eladása révén, bár a francia hatóságok nem állítottak nyilvánosan, hogy Shamkhani közvetlenül a Tagor tulajdonosa lenne.
A negyedik hajó, amelyet Franciaország őrizetbe vett az utóbbi időben
Franciaország az elmúlt évben fokozta az árnyékflotta hajóival szembeni végrehajtást. A hatóságok hasonló indokok alapján vették őrizetbe a Deyna és Grinch tartályhajókat a Földközi-tengeren, bár később mindkét hajót szabadon engedték, miután pénzbírságot fizettek.
Egy másik ügyben egy francia bíróság távollétében egy év börtönbüntetésre ítélte a Boracay tartályhajó kínai kapitányát, és 150 000 eurós pénzbírságot szabott ki, miután a hajó 2024 szeptemberében nem tett eleget a Bretagne-i partok előtti leállási parancsnak.
A francia kormány áprilisban bejelentette, hogy megerősíti az érvényes lobogó szerinti lajstromozás nélkül vagy a tengeri ellenőrzést megtagadó hajókra kiszabott büntetéseket, ami tükrözi a szankciók kijátszásával és az árnyékflottával kapcsolatos tengeri biztonsági kockázatokkal kapcsolatos növekvő európai aggodalmat.
Az Európai Unió tájékoztatása szerint közel 600, Oroszországgal összeköttetésben álló hajót sújtanak szankciók, mivel a kormányok igyekeznek szigorítani a moszkvai olajexportra vonatkozó korlátozásokat.
