A közvetlenül a terepen és vízi utakon átrepülő új hibrid repülőgép „drámai mértékben csökkenti az utazási időt” a norvég projekt partnerei szerint.
Mivel a légiközlekedési vállalatok világszerte igyekeznek közelebb hozni a légi közlekedést az emberek életéhez, Norvégiában hamarosan valósággá válhat a közeli parkolóhelyről való indulás.
A Norvég Polgári Légiközlekedési Hatóság a héten bejelentette, hogy tesztprojektet indít olyan hibrid repülőgépekre, amelyek „ultrarövid hozzáférési pontokon” tudnak fel- és leszállni, például parkolókban vagy drónpadokon.
Az amerikai székhelyű légiközlekedési startup Electra hibrid repülőgépe, az Ultra Short EL9 nem igényel repteret vagy hagyományos kifutópályát. Akár 50 méteren belül fel- és leszállhat, és akkora területre van szüksége, mint egy futballpálya.
„Ez a projekt új lépést jelent Norvégia zéró és alacsony kibocsátású repülés nemzetközi tesztarénájának továbbfejlesztésében” – mondta Jon-Ivar Nygård norvég közlekedési miniszter a Norvég Polgári Légiközlekedési Hatóság és partnerei közleményében.
„Egy olyan hosszú és ritkán lakott országban, mint Norvégia, ahol a légi közlekedés elengedhetetlen a regionális mobilitáshoz és elérhetőséghez, különösen fontos ismereteket szerezni arról, hogyan lehet új megoldásokat biztonságosan és felelősségteljesen bevezetni, ha a technológia kiforrott” – tette hozzá Nygård.
A projekt része Norvégia zéró és alacsony kibocsátású repülést célzó nemzetközi tesztarénájának, amelynek célja a nulla és alacsony kibocsátású repülési technológiák bevezetésének felgyorsítása valós tesztelés és szabályozási fejlesztés révén.
A norvég állami tulajdonú Avinor és a Norvég Polgári Légiközlekedési Hatóság a Bristow Group és az Electra amerikai légiközlekedési vállalatokkal együttműködve teszteli a rövid fel- és leszállást.
A projektpartnerek abban reménykednek, hogy a hibrid repülőgépek a vízi utakon való közvetlen átrepülést és a kihívást jelentő terepet lehetővé tevő alternatívát kínálnak az órákig tartó autós utazásokhoz, miközben a károsanyag-kibocsátást mérsékelten tartják.
A kilenc személyes repülőgép 80 és 800 km közötti távolságot céloz meg.
A társaság szerint az Ultra Short EL9 olyan műveleteket tesz lehetővé, amelyek hagyományos repülőgépekkel vagy akár helikopterekkel nem lehetségesek. A repülőgépek földeken szállhatnak le, hogy támogassák a kiszolgált vagy rosszul kiszolgált közösségeket, összekötve azokat a légi infrastruktúra nélküli területek repülőtereivel.
2027-től kezdődően a tesztelést Észak-Norvégia kisebb repülőterein végzik majd, és kiterjesztik a repülőterek nélküli „új hozzáférési pontokra”, valamint egy nagyobb norvég repülőtérre.
A kis légiközlekedési szolgáltatások, amelyek célja az utazási idő csökkentése, a károsanyag-kibocsátás csökkentése és a városi torlódások csökkentése, világszerte növekvő ágazat.
Az amerikai Heart Aerospace vállalat egy hibrid repülőgép prototípusát építi, amely akkumulátorral és fenntartható repülési üzemanyaggal 400 km-t képes repülni. Eközben az Egyesült Arab Emírségekben található Dubai azt tervezi, hogy 2026 végére repülő autók jelennek meg az egekben.
Jelenleg azonban az elektromos repülőgépek és az elektromos függőleges fel- és leszállás (eVTOL) komoly kihívásokkal néznek szembe, például az akkumulátor élettartamával, a légiforgalmi irányítással és az infrastrukturális problémákkal.
Az európai országok légiközlekedési ágazata az eVTOL repülőgépek infrastruktúrájának fejlesztésén dolgozik. 2018-ban a svájci Genf városa megállapodásokat írt alá a potenciálisan az egekbe felszálló drón taxik tanulmányozására. Míg az olaszországi és franciaországi repülőtér-üzemeltetők a légitaxi szolgáltatások kiépítését tervezik, azt azonban nem közölték, hogy a szolgáltatások mikor válnak elérhetővé.
