A Ferrari Rómában bemutatta első teljesen elektromos autóját, a Luce-t – az 550 000 eurós ötüléses dizájn azonban széleskörű kritikát váltott ki az interneten, és a cég részvényei közel 8%-ot csökkentek.
Olaszország leghíresebb autógyártója hétfőn lerántotta a rolót a Ferrari Luce-ról, az első teljesen elektromos autójáról, amely 550 000 euróért az egyik legdrágább elektromos autó a piacon.
John Elkann, a Ferrari elnöke érdemesnek tartotta, hogy kedden meglátogassa a Quirinale-t, ahol átadta az autót Sergio Mattarella olasz elnöknek. A közösségi médiát nem nyűgözte le.
A leleplezés óta eltelt napokban a Luce-t – az olasz „light”-ot, amelyet Jony Ive volt az Apple formatervezővel együttműködve terveztek – egy Nissan Leaffel és egy olcsó Toyotával hasonlították össze az interneten.
„Az új Ferrari Luce kevésbé néz ki egy szuperautónak, sokkal inkább egy olcsó Nissannak vagy Toyotának” – szólt egy széles körben megosztott bejegyzés. A Ferrari részvényei 7,8%-ot estek a milánói kereskedésben.
A halmozódás nem korlátozódott az anonim fiókokra.
Carlo Calenda, egy korábbi olasz ipari miniszter, aki egykor a Ferrarinál dolgozott, a Luce-t „esztétikai és technológiai sértésnek nevezte mindenki számára, aki szereti a Ferrarit”, majd felhasználta a pillanatot, hogy elsöprő ítéletet mondjon John Elkann rekordjáról.
Elkann, aki a Ferrari és az Agnelli családhoz tartozó Exor holdingtársaság elnöke is, elnökölt Olaszország ipari örökségének folyamatos lebontásában, érvel Calenda.
Az autóalkatrészeket gyártó Magneti Marellit eladták magántőkének, és jelenleg a 11. fejezet csődje alatt áll. A Comau robottechnikai egységet 2024-ben értékesítették, és az Iveco teherautógyártó leválasztása folyamatban van.
Maga a Fiat, mint autonóm olasz autómárka, gyakorlatilag megszűnt létezni, amikor a Fiat Chrysler beolvadt a Stellantis-be 2021-ben. Az Exor előrehaladott tárgyalásokat folytat a La Repubblica és a La Stampa, Olaszország két legjelentősebb újságának eladásáról is.
A pályán a Ferrari Forma-1-es csapata 2008 óta nem nyert semmiféle világbajnokságot.
Nem a nagyapád Ferrarija
A Luce legalább gyorsan megy. Négy villanymotorja, kerekenként egy-egy, több mint 1000 lóerőt ad le, 2,5 másodperc alatt éri el a 100 kilométeres óránkénti sebességet, és több mint 310 km/h-val teljesít.
Öt férőhelyes, 600 literes a csomagtartója, és a Ferrari ígérete szerint nem hangzik úgy, mint egy mosógép: a cég öt évet töltött egy olyan akusztikai rendszer kifejlesztésével, amely inkább rögzíti és felerősíti a motorok zümmögését, mintsem szintetikusan utánozza a motorzúgást.
A sima, üveges külső, amelyet az Ive’s LoveFrom kollektívával terveztek, élesen eltér a Ferrari hagyományosan izmos sziluettjétől.
A Ferrarit a maga részéről nem hatotta meg a zaj – online vagy más módon.
„A Ferrari Luce nem válasz a változásra” – mondta Elkann újságíróknak a római bemutatón. „Ez egy döntés, egy megfontolt döntés, hogy világosan, bátran vezesse a következő eseményeket.”
A vásárlók hétfőn kezdhetik meg a rendeléseket, a szállítások pedig az év vége előtt várhatók.
