A melegebb hőmérséklet felgyorsítja az elektromos járművek akkumulátorainak leépülését, ami „make-or-break”-et jelent azoknak, akik a váltást fontolgatják.
Az éghajlatváltozás az elektromos járművek (EV) átállásának „catch-22”-jét hozta létre – de az akkumulátortechnológia fejlődése túlszárnyalhatja az emelkedő hőmérsékletet.
Az elmúlt években a környezeti aggályok sokakat arra ösztönöztek, hogy elektromos járművekre váltsanak. Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA) adatai szerint a teljesen elektromos autók eladása 2025 decemberében először haladta meg az EU-ban a kizárólag benzinüzemű járművekét.
Annak ellenére, hogy az EU enyhítette az autók 2035-ös kibocsátási tilalmát, az EU tavaly is több hibrid elektromos autót regisztrált, ami jelentős változást jelez. 2025 végére a benzines autók regisztrációja 18,7 százalékkal esett vissza, és az összes főbb piacon visszaesés volt tapasztalható.
Mindazonáltal az egyik fő „make-or-break” tényező, amely visszatartja az embereket attól, hogy elektromos járműre váltsanak, az az, hogy képesek megbirkózni a szélsőséges időjárással.
Felmelegedő világunk akadályozza az elektromos járművek értékesítését?
2025 volt a harmadik legmelegebb év világszerte és Európában, a globális átlaghőmérséklet 1,5 fokkal meghaladta az iparosodás előtti szintet.
A Kopernikusz időjárásfigyelő szolgálata szerint a kiugrást az üvegházhatású gázok légkörben való felhalmozódása és a tengerfelszín emelkedő hőmérséklete okozta – mindkettőt az emberi tevékenység felerősíti.
A What Car? 2025-ös tanulmánya? Azt találták, hogy az elektromos járművek akár 44 százalékát is elveszíthetik az állítólagos hatótávolságukból, ha 32 és 44 ℃ közötti hőmérséklettel szembesülnek.
Az elektromos teljesítményű autógyártó Polestar kijelenti, hogy a hőmérséklet „nagy hatással” van az akkumulátor leromlására, mivel befolyásolja az akkumulátor belsejében zajló kémiai reakciókat.
„Ahogy a hideg lelassít mindent, a magasabb hőmérséklet gyorsabb reakciókat válthat ki, ami nem kívánt reakciókhoz vezethet, amelyek gyorsabban lemerítik az akkumulátort” – teszi hozzá a vállalat.
A Michigani Egyetem tanulmánya azonban megállapította, hogy az elektromos járművek akkumulátortechnológiájának közelmúltbeli fejlesztései már felülmúlhatják az éghajlatváltozás okozta romlást.
A kutatók elemezték a 2010–2018 között gyártott régi elektromos autó akkumulátorok élettartamát a 2019–2023 között gyártott új akkumulátorokkal.
Abban a forgatókönyvben, amikor a bolygó átlagosan 2℃-kal melegszik fel, a 2010 és 2018 között gyártott akkumulátorral rendelkező elektromos járművek élettartama akár 30 százalékkal is csökkenne.
Az új akkumulátorok esetében azonban a kutatók azt találták, hogy az átlagos élettartam-csökkenés mindössze három százalék, a maximális csökkenés pedig 10 százalék.
„Több bizalom” az elektromos járművek iránt, de csak bizonyos országokban
„A technológiai fejlesztéseknek köszönhetően a fogyasztóknak jobban kell bízniuk elektromos járművek akkumulátoraikban, még a melegebb jövőben is” – mondja Haochi Wu, a tanulmány vezető szerzője, amely a Nature folyóiratban jelent meg.
Michael Craig vezető szerző rámutat, hogy a tanulmánynak van egy fő figyelmeztetése: a csapat csak két reprezentatív elektromos járművet használt a munkájukhoz. Ez volt a Tesla Model 3 és a Volkswagen ID.3.
„Az olyan régiókban, mint Európa és az Egyesült Államok, úgy érezzük, hogy jól tudjuk kezelni az ezekben a régiókban elérhető akkumulátortechnológiát” – mondja Craig.
„De ha például az indiai vagy a szubszaharai afrikai városokat nézzük, nagyon eltérő járműflottákkal rendelkezhetnek – és szinte biztos, hogy így is vannak. Így eredményeink optimisták lehetnek ezekre a régiókra nézve.”
E régiók közül sok a legrosszabbul fogja érezni az éghajlatváltozás haragját, ami a kutatók szerint azt mutatja, hogy a globális felmelegedés hogyan rontja az egyenlőtlenségeket.
