Az iráni háború által kiváltott repülési zavarok közepette a vonatok alternatív utazási lehetőségként lépnek be. De hol a legolcsóbb Európában a jegyek, és mely országokban könnyebb eligazodni?
Az iráni háború által kiváltott olajválság ezen a nyáron repülési zavarokkal fenyegetett, és sok nyaraló most inkább vonatozást fontolgat – vagy akár a kettő keverékét.
De megéri? A Europe in Motion megvizsgálta az árkülönbségeket a kontinens egyes útvonalain.
Konkrétan a legalacsonyabb árú és ésszerű úthosszúságú közvetlen vonatokat vizsgáltuk – vagyis a legolcsóbb és legdrágább opció közötti időeltolódás nem haladja meg az egy órát utazásonként.
Ezen túlmenően az indulási időnek lehetővé kell tennie, hogy az utasok autó nélkül érjék el az állomást a városból, vagyis a tömegközlekedésnek működnie kell.
Vonat vs repülő: Mi a legkényelmesebb hasonló útvonalakon?
A brit vonatok továbbra is szemkápráztatóan drágák. A London–Edinburgh útvonalon, amely jellemzően négy és fél óra közötti időt vesz igénybe, a jegyek (153 euró) akár háromszor annyiba kerülhetnek, mint egy egy óra 20 perces fapados repülés (53 euró) ugyanebben az időszakban.
A kilométerenkénti átlagár is nagyjából a duplája a hasonló hosszúságú európai útvonalakénak.
Olaszország nagy különbséggel a második helyen áll a két legnagyobb városa, Róma és Milánó közötti útvonal alapján, amely általában három órás nagysebességű vasúti utazás.
Itt a vonat- és repülőjegyek általában kiegyenlítődnek, a járatok néha valamivel magasabbak, mint a vonatoké (93 € vs 127), különösen hétvégén.
A harmadik helyezett Németország ésszerű 0,15 eurót kínál kilométerenként a Berlin-München útvonalon, amely általában valamivel több mint négy órán keresztül tart.
Ha körülbelül egy hónappal korábban foglal, a vonatok még mindig valamivel olcsóbbak, mint a repülők (91 euró a 137 euró ellenében).
Azok számára, akik nem rohannak, Franciaország még jobb ár-érték aránynak tűnik. A Párizs–Bordeaux útvonalon (körülbelül két óra 15 perc) kilométerenként 0,14 eurót várunk – miközben ugyanazon a hétvégén repülés legalább háromszor annyiba kerülhet.
Az árak versenyképesnek tűnnek más főbb útvonalakon is, mint például Párizs-Lyon vagy Párizs-Marseille, köszönhetően a vasúti hálózaton az olyan magánszolgáltatók erős versenyének, mint az Ouigo vagy a Trenitalia.
Ez azt jelenti, hogy az időzítés számít. Az árak ingadozhatnak, és a távolabbi foglalás nem mindig jelent olcsóbb jegyeket. Ugyanaz a Párizs–Bordeaux útvonal, amelyet három hónappal előre lefoglaltak, 50 euróval többe kerülhet.
A Madrid-Barcelona (három óra 15 perc) a legjobb ajánlatnak tűnik, mindössze 0,13 eurós kilométerenkénti költséggel. Repüljön át ugyanazon az időszakon, és számítson rá, hogy több mint dupláját kell fizetnie.
Görögország versenyképes árakkal rendelkezik az észak-déli Thesszaloniki-Athén útvonalon is, 69 euróért egy 500 km-es, valamivel több mint öt órán át tartó utazásért.
Mennyire egyszerű vonattal utazni és mozogni Európában?
Azok számára, akik kíváncsiak, mennyire hatékony vonattal közlekedni Európában, az Eurostat legfrissebb európai közlekedési jelentésében keressük a választ – és igen, a vonatozás viszonylag egyszerű.
A vasút sűrűsége a kontinensen nagyjából 58 kilométernyi vasút 1000 négyzetkilométerenként.
A közlekedés különösen egyszerű Svájcban, Csehországban, Belgiumban, Németországban és Luxemburgban, amelyek Európa legkiterjedtebb hálózatával rendelkeznek, ahol 100 000 négyzetkilométerenként több mint 100 km vasútvonal található.
Németország azon országok közé tartozik, ahol a hálózat a legnagyobb mértékben növekedett az elmúlt évtizedben, 1000 km²-enként 6 km-rel.
Norvégia, Görögország és Finnország viszont 20 kilométernél kevesebbel az utolsó helyen állnak. Ezért nem meglepő, hogy Görögország az EU-ország, amely a legkevesebbet utazik vonattal, évente mindössze 70 km-t tesz meg belföldön.
Mely európai polgárok használnak leginkább vonatokat?
Az EU-ban ennek a forgalomnak a 95%-a belföldi vasutakon zajlik.
A vasúthálózat dobogó szíve a közép-nyugati tengelyen fekszik, az Eurostat adatai szerint az osztrák, magyar és francia utasok teszik meg a legtöbb kilométert, 1400 és 1500 között.
Egy átlagos uniós polgár évente körülbelül 1000 km-t tesz meg. Az összes megtett kilométer eléri a 443 milliárdot. Ha ezt a távolságot megtenné az űrben, 500 oda-vissza utat tehetne meg a Föld és a Jupiter között.
Az Egyesült Királyság adatai nem szerepelnek az Eurostat jelentésében, de az átlag nagyon hasonló az EU-éhoz. Ennek ellenére az Office of Rail and Road 2025 adatai szerint a vasúti forgalom többnyire Londonban és délkeleten összpontosul.
