Minden második európai nyitott a kínai vásárlásra, és az Auto China 2026 most megmutatta, miért. Az 2022 Plusz részt vett a konferencián.
A pekingi Auto China 2026 túlzsúfolt csarnokaiban való navigáláshoz kitartásra van szükség, mivel rengeteg autó vonzza az európaiakat.
A rendezvény első alkalommal két helyszínt – a Kínai Nemzetközi Kiállítási Központot és a Fővárosi Nemzetközi Kongresszusi és Kiállítási Központot – érintett, összesen 380 000 négyzetméteren.
A „Korszak vezetése, intelligens jövő” témája alatt a konferencia kiemelte Kína villamosításra és járműintelligenciára irányuló törekvését, ami intenzív nemzetközi figyelmet keltett.
Skála és kiemelések
A bemutató több mint 1450 járművet von össze – köztük 181 világpremiert és 71 koncepcióautót –, miközben hazai és nemzetközi gyártók is versengtek a figyelemért a 10 napos bemutatón.
A kínai márkák uralták a kiállítási teret. A BYD hatályba lépett, bemutatva a márkák teljes istállóját – Dynasty, Denza, Yangwang és Fangchengbao –, valamint a Flash Charge és a Sky Eye technológiát kiemelő dedikált standokat.
A rivális Chery ugyanilyen ambiciózus volt: egy fedél alá csoportosította iCAR, EXEED, Jetour és Zongheng címkéit, miközben bemutatta a friss fémet, köztük az EXEED EX7-et, amely 194 900 és 258 900 jüan között kapható, teljesen elektromos változatban és bővített változatban, valamint az R08 PRO pickup-ot.
Eközben a Geely egy félig exkluzív csarnokba csoportosította a Zeekr-t, a Lynk & Co-t, a Geely Galaxy-t és a China Star-t, hogy bemutathassa az All-Domain AI 2.0-t, a Safety 2.0 technológiai rendszereket és egy új technológiai ökoszisztéma standot (Super Eva, Qianli Haohan G-ASD 4.0, Intelligent Egg Cabin).
Roewe bemutatott egy mesterséges intelligencia-központú „Jiayue” terméksorozatot, amelyet a Volcengine-nel fejlesztettek ki.
A Xiaomi bemutatta gyártósorát, beleértve az új generációs SU7-et, YU7-et és SU7 Ultra-t, és a barcelonai Mobile World Congress bemutatása után megrendezte Vision Gran Turismo koncepciójának ázsiai debütálását, hangsúlyozva a technológiai cégek növekvő befolyását az autóiparban.
A világ nehézsúlyú képviselői, köztük a BMW, a Mercedes-Benz, az Audi, a Toyota, a Volvo és a Ford szintén zászlóshajókat mutattak be, biztosítva, hogy az esemény megőrizze valódi nemzetközi színpad státuszát.
Kínai autók Európában
A kínai autóipar egyre inkább exportorientált lett. Az akkumulátorok, a szoftverek és a kapcsolódó szolgáltatások erősségeit kihasználva a kínai autógyártók versenyképes árakat és gyors termékciklusokat kínálnak.
„Minden második európai fogyasztó nyitott arra, hogy következő autóként kínai autót vásároljon” – mondta Georg Mrusek, a Horváth vezetési tanácsadó cég autóipari és kínai szakértője a műsor margójára.
Horváth elemzése szerint a kínai személygépkocsi-piaci részesedés Európa egyes részein (Norvégia, Egyesült Királyság és Olaszország) már meghaladja a 10%-ot, az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) az európai BEV-piac nagyjából 14%-át teszik ki.
Mrusek arra számít, hogy a kínai részesedés Európában négy-öt éven belül eléri a 15-25%-ot. Az európai piacoknak fokozott versenyre kell számítaniuk az árak, a szolgáltatások és a digitális szolgáltatások terén, valamint több kínai termelésre és helyi partnerségekre.
Ha a jelenlegi tendenciák folytatódnak, a kínai márkák a következő évtizedben az európai piac több mint 30%-át foglalhatják el, feltéve, hogy megbirkózzanak az értékesítés utáni, lokalizációs és szabályozási kihívásokkal.
A járműveken túl
Az Auto China 2026 kiállításon iparági szakemberek hangsúlyozták, hogy a kínai cégek nem csak autókat árulnak, hanem integrált digitális platformokat is.
„Az autógyártás már nem csak az autóról szól. Az autó olyan technológiai platformmá válik, amely összeköti az emberek életét” – James Pearson, a Lionheart Global reklámügynökség alapítója és vezérigazgatója. Hozzátette, hogy a régi gyártóknak lépést kell tartaniuk, mivel a kínai autók gyorsan integrálják az AI-t, a szolgáltatásokat és a szélesebb ökoszisztémákat.
Az Auto China 2026 április 28-án nyílik meg a nagyközönség előtt. A kiállítás évente felváltva tart Pekingben és Sanghajban.
