„Ha több utast akarunk, több vonatra van szükségünk” – vitatja meg növekedési terveiket az Eurostar pénzügyi, stratégiai és átalakítási igazgatója.
Mióta 1994-ben megkezdte működését, az Eurostar több mint 400 millió utast szállított Európa-szerte – és semmi jelét nem mutatja, hogy hamarosan kifogyna.
2025-ben rekordot döntöttek, 20 millió utazó szállt fel vonataikra.
De az Egyesült Királyság vasúti szabályozó hatóságának döntése nyomán, amely engedélyt ad a Virgin Trains számára, hogy ugyanazon a vonalon közlekedjen az Egyesült Királyság és Európa között, veszélyben van az Eurostar folyamatos sikere?
A The Big Question ezen epizódjában Eleanor Butlerhez csatlakozik az Eurostar pénzügyi, stratégiai és átalakítási igazgatója, Matthieu Quyollet, hogy megvitassák a nemzetközi vasúti óriáscég jövőjét.
Verseny a vonalon
Bár Matthieu ragaszkodik ahhoz, hogy az Eurostar nem aggódik a verseny miatt, kiemelte azokat a problémákat, amelyek kijavításán dolgoznak, amelyek az elmúlt években más szolgáltatókat is kiszoríthattak volna a vonalból.
„Nem csak a csatornaalagúton mész át, hanem egy állomásról indulsz, ami mondjuk a Gare du Nord vagy a Brussels Midi, és megy a St Pancras. Tehát meg kell győződni arról, hogy van elég hely az állomáson, majd meg kell győződni arról, hogy mindegyik hálózaton van hely” – magyarázta Matthieu.
„És ezen hálózatok egy részét az Eurostaron kívül más szolgáltatók is használják belföldi célokra. Tehát nem csak az Eurotunnelról van szó. Gondoskodnia kell arról, hogy mindenhol legyen hely.”
Az Eurostar jövőbeli tervei
A jelek szerint az Eurostar bízik a jövőbeni sikerekben, ugyanis bejelentett egy mérföldkőnek számító befektetést, amely megalapozhatja a jövőbeli növekedést. Az Eurostar 2 milliárd eurós beruházást tervez flottájának bővítésére, 2030-ig 50 új vonattal, és első ízben kétszintes vonatokat vezet be az Egyesült Királyságban.
Az új vonatok 20%-kal nagyobb utaskapacitásúak lesznek, ami Matthieu szerint kedvezőbb jegyeket eredményez majd az utazók számára.
Nem csak a flotta bővül, hanem a vonalak és a célállomások is. A Londonból Frankfurtba és Londonból Genfbe tartó közvetlen vonatok várhatóan 2030-ra indulnak el.
Bár Londonból már el lehet érni Kölnöt az Eurostar-szal, ehhez brüsszeli váltásra van szükség, de Matthieu megerősítette, hogy a non-stop vonatra is készülnek.
„A jövőben az Eurostar hat különböző országot köt majd össze, így valószínűleg a világ legnemzetközibb nagysebességű vasúttársasága” – zárta Matthieu.
A Nagy Kérdés az 2022 Plusz Business sorozata, ahol az iparág vezetőivel és szakértőivel leülünk, hogy megvitassuk a mai napirenden szereplő legfontosabb témákat.
