A Trump-kormány állítólag felfüggeszti a Jones-törvényt, egy évszázados szövetségi tengeri törvényt. A felmentés lehetővé tenné a külföldi tartályhajók számára, hogy rakományt szállítsanak az Egyesült Államok kikötői között, mivel az olajárak továbbra is 100 dollár felett maradnak.
A Trump-adminisztráció ideiglenesen felfüggeszti a Jones-törvényt, egy évszázados tengeri törvényt, amely korlátozza a rakományok mozgását az amerikai kikötők között, miközben Washington megpróbálja megfékezni az iráni háború nyomán emelkedő olajárakat.
A Bloomberg szerint a Jones-törvény 30 napos felmentése lehetővé tenné a külföldi tartályhajók számára, hogy az Egyesült Államok keleti partján lévő finomítókat üzemanyaggal láthassák el az Öböl-partról és az ország más részeiről.
A lépés egyike azon számos lehetőségnek, amelyet a Trump-kormányzat a nyersolaj és a benzin árának emelkedése megfékezésére keres.
A hét elején Washington bejelentette 172 millió hordó felszabadítását a Stratégiai Kőolajtartalékból a G7-országokkal és a Nemzetközi Energiaügynökséggel (IEA) folytatott összehangolt nemzetközi erőfeszítés részeként, hogy 400 millió hordót juttatjanak a globális piacokra.
Az olajárak azonban valóban magasabbra emelkedtek az IEA bejelentése óta.
Mi az a Jones-törvény?
A Jones-törvény, formálisan az 1920-as kereskedelmi tengeri törvény, előírja, hogy a két amerikai kikötő között szállított árukat amerikai építésű, amerikai tulajdonban lévő, amerikai lobogó alatt közlekedő, elsősorban amerikai munkások és állandó lakosok legénysége által szállított hajókon kell szállítani.
Eredetileg a hazai hajóépítési kapacitás és a kereskedelmi tengerészek nemzeti vészhelyzetekben való felhasználásának garantálására készült törvény, ma már arra a flottára vonatkozik, amely 193 megfelelő óceánjáró hajóról mindössze 92-re csökkent.
A gyakorlatban a korlátozás jelentősen megdrágítja a hazai olaj- és gázszállítást az amerikai kikötők között, a felmentések pedig lehetővé tennék a cégeknek, hogy olcsóbb, külföldi lobogó alatt közlekedő hajókat szerződjenek a part menti finomítók ellátására.
Az intézkedés azonban politikai és gazdasági bonyodalmakkal is jár.
A Jones-törvény erős támogatást igényel a tengerészeti szakszervezetektől, ami politikailag érzékenysé teszi a felfüggesztést.
Az utolsó Jones Act felmentést 2022 októberében adták ki egy Puerto Ricót szállító tartályhajóra a Fiona hurrikán után.
Ezt megelőzően a Biden-adminisztráció 2021-ben átmenetileg enyhítette a Valero Energy finomítóra vonatkozó törvényt, miután egy kibertámadás megbénította a keleti part jelentős üzemanyagvezetékét.
