Az Airbus A321neo XLR-rel a Qanot Sharq képessé válik hosszú távú, non-stop útvonalakra, keskeny törzsű hatékonysággal, új közvetlen kapcsolatokat biztosítva Közép-Ázsia, Európa és ázsiai-csendes-óceáni célpontok között.
Az üzbegisztáni Qanot Sharq magánlégitársaság egy Airbus A321neo XLR-rel bővítette flottáját, ezzel a repülőgéptípus első üzemeltetője lett Közép-Ázsiában.
Jahongir Rustamov, a Qanot Sharq Repülésbiztonsági Osztályának igazgatója a szállítást nemcsak a légitársaság számára mérföldkőnek nevezte. „Ez a repülőgép nem csak hazánkban egyedülálló, hanem az összes (közép-ázsiai) államban” – mondta.
A repülőgép hatékonysága
Az új Airbus A321neo XLR a németországi Hamburgból közvetlen szállítást követően érkezett Taskentbe, és a jelenleg üzemelő leghosszabb hatótávolságú egyfolyosós repülőgép, amely akár 8700 kilométeres repülésre is képes.
Ez körülbelül 1300 kilométerrel több, mint az A321LR változatnál, ami azt jelenti, hogy a légitársaságok korábban keskeny törzsű hatékonysággal üzemeltethettek hosszú távú útvonalakat.
A 7-8 óránál hosszabb járatokat évtizedeken keresztül szinte kizárólag nagy tüzelőanyag-kapacitású, nagyobb utas- és rakománytérfogatú, széles törzsű repülőgépek, valamint a személyzet pihenőhelyei üzemeltették.
Ezzel szemben az egyfolyosós vagy vékony törzsű repülőgépeket korábban rövid és közepes, akár 4-6 órás utakra tervezték. A régebbi keskeny törzsű repülőgépek egyszerűen nem tudtak elegendő üzemanyagot szállítani anélkül, hogy feláldozták volna a hasznos teherbírást vagy a biztonsági tartalékokat.
Rusztamov szerint a repülőgép megnövelt hatótávolsága és megnövelt maximális felszálló tömege jelentősen bővíti az üzemeltetési lehetőségeket.
„Az XLR, ami az Extra Long Range rövidítése, nagyobb felszállási tömeggel rendelkezik, mint a korábbi A321-es változatok, és akár körülbelül 13 órán keresztül is levegőben maradhat. Ez lehetővé teszi a megállás nélküli repülést még az Atlanti-óceán túloldalán is, összekötve Európát és az Egyesült Államokat” – magyarázta.
A Qanot Sharq A321neo XLR-je 190 üléssel van felszerelve, ebből 16 teljesen lapos business osztály és 174 turistaosztályú ülés. Tartalmazza az Airspace kabint, a nagyobb, akár 60%-kal több tárolóhelyet biztosító felső szemeteskukákat, a modern LED-es világítást és az ülések csatlakoztathatóságát az utasok számára.
A repülőgépet CFM LEAP-1A hajtóművek hajtják, amelyek jobb üzemanyag-hatékonyságot és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást kínálnak.
Az iparági adatok azt mutatják, hogy az A321XLR ülésenként akár 30%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást biztosít az előző generációs repülőgépekhez képest, ami támogatja a fenntarthatósági és költséghatékonysági célokat.
Rusztamov hangsúlyozta a repülőgép üzemeltetési egyszerűségét és biztonságát is, megjegyezve, hogy a hajózószemélyzet speciális képzésen esett át.
„A fejlett képességei ellenére a repülőgép egyszerű és biztonságosan használható. Első repülésünket nagy tapasztalattal rendelkező pilóták hajtják végre, és továbbra is a biztonság a legfontosabb” – mondta.
A repülőgépet az Air Lease-szel kötött hosszú távú bérleti szerződés alapján szállították, amely megerősítette, hogy ez az első a Qanot Sharq flottájához tervezett négy A321XLR repülőgép közül.
Az Air Lease alelnöke, AJ Abedin korábban megjegyezte, hogy Üzbegisztán földrajzi helyzete a repülőgépek hatékonyságával együtt új lehetőségeket nyit a hosszú távú összeköttetések számára.
A Qanot Sharq tulajdonosa, Nosir Abdugafarov az 2022 Plusz-nak elmondta, hogy az A321neo XLR érkezése megerősíti Üzbegisztán azon törekvéseit, hogy regionális légiközlekedési csomóponttá váljon.
Az A321XLR világszerte nagy keresletet vonzott a hosszú vékony útvonalakon rugalmasságra törekvő légitársaságok részéről, ami tükrözi a légiközlekedési ágazatban az üzemanyag-hatékonyabb, nagy hatótávolságú, keskeny törzsű műveletek felé történő szélesebb körű elmozdulást.
