Michael O’Leary és Elon Musk között a Starlink miatt vívott szóháború átterjedt a közösségi médiára, a Ryanair pedig a sértéseket nyilvánosságra és 16,99 eurós „idióta” viteldíjakra változtatta.
Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója megduplázta a Starlink wifi telepítésével kapcsolatos kritikáját, Elon Musk legutóbbi sértéseit ecsetelve, és azt állította, hogy a csattanás „csodálatos fellendülést” eredményezett Európa legnagyobb fapados légitársasága számára.
A legutóbbi összecsapás az X-en zajló nyilvános összecsapások nyomán történt, miután Musk a hétvégén a Ryanair megvásárlásával és „egy Ryan irányításával” kapcsolatosan viccelődött. Ez a megjegyzés újra felpörgette a vitát arról, hogy a légitársaságnak át kell-e vennie a SpaceX Starlink műholdas internetes rendszerét.
Ahogy az a korábbi online robbantásoknál is történt, Musk Ryanairre irányuló haragja a színfalak mögött meghiúsult üzleti megállapodásból ered.
Szerdán O’Leary azt mondta, meglepte Musk reakciója, aki kitart amellett, hogy a Ryanair álláspontja a repülés közbeni összeköttetésekkel kapcsolatban következetesen pragmatikus volt, nem pedig személyes.
– Nem egészen tudom, miért vette ezt a gyalázatot – mondta O’Leary. „Több mint 12 hónapja tárgyalunk a Starlink-kel, az ő műholdrendszerével. Ez egy nagyon jó rendszer. Szeretjük a Starlink rendszert.”
Szerinte nem a technológia, hanem a költségek jelentik a problémát.
O’Leary szerint a Starlink telepítése a Ryanair flottájára évi 200-250 millió euróba kerülne, ha a telepítést és az üzemanyaggal kapcsolatos büntetéseket is figyelembe veszik.
„A probléma az, hogy ha repülőgépet helyeznek be, körülbelül 200 vagy 250 milliós költséggel jár évente, beleértve a telepítés költségeit, majd az üzemanyag-ellenállást” – mondta.
A Ryanair többször is érvelt amellett, hogy a Starlink hardvere aláásná a légitársaság rendkívül alacsony költségű modelljét az üzemanyag-fogyasztás növelésével. O’Leary elmondta, hogy a repülőgépnek két antennára lesz szüksége a törzsre, ami növeli a légellenállást, ami jelentősen megnövelheti az üzemanyagszámlákat.
„Nem egy, hanem két antennát kell felhelyezni a repülőgép törzsére, ami 1-2% közötti üzemanyag-ellenállást biztosít” – mondta. „5 és 5,1 milliárd közötti összeget költöttünk üzemanyagra, és ez körülbelül 100-200 millióra növelné az üzemanyagszámlánkat.”
Elutasította azokat a felvetéseket, amelyek szerint az ilyen légellenállás elhanyagolható lenne – ahogyan azt Musk javasolta –, és megjegyezte, hogy a légitársaságok évtizedeket töltöttek a repülőgépek aerodinamikájának finomhangolásával.
„Az üzemanyag-ellenállás apró javulása nagyon jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményez” – mondta O’Leary. „De az apró akadályok, mint például a repülőgépekről lelógó antennák, megnövelnék a költségeket.”
Ezzel szemben, hozzátette, Musk alábecsülte a bonyolultságot. „Mr Musk úgy gondolja, hogy az antennák nem növelik a vontatást” – mondta O’Leary.
Az utasok iránti kereslet egy másik kényes pont. Míg a Starlink azzal érvelt, hogy a legtöbb utazó fizetne a fedélzeti Wi-Fi-ért, a Ryanair tapasztalatai ennek ellenkezőjét sugallják.
„A Starlink emberei úgy gondolják, hogy utasaink 90%-a boldogan fizetne a wifi-hozzáférésért” – mondta O’Leary. „Sajnos tapasztalataink azt mutatják, hogy utasaink kevesebb mint 10%-a fizet ezért a hozzáférésért, ezért nem engedhetjük meg magunknak a költségeket.”
Ennek ellenére nyitva hagyta az ajtót egy alkura – egy feltétellel. „Ha a Starlink fel akarja szerelni a repülőgépeinket, és fizetni akar az üzemanyag-ellenállásért, szívesen feltennénk őket a fedélzetre” – mondta.
Azt is megismételte, hogy a műholdas internet integrálása a repülőgépekbe korántsem egyszerű.
– Ez nem egyszerű – mondta O’Leary. „Ha lyukakat kezdenek fúrni a repülőgép törzsébe, az nagyon drága, technikailag nehéz.”
„Sokszor hívnak köcsögnek”
A nézeteltérés a hétvégén eszkalálódott, miután Musk az X-en O’Learyt célzó személyes sértésekkel válaszolt, ami arra késztette a Ryanair főnökét, hogy túlreagálással vádolja meg a platform tulajdonosát.
„Azt hittem, ez egy ésszerűen mért válasz volt” – mondta O’Leary. „Elon Musk láthatóan nagyon megsértett, és a hétvégén sértegetett X-en, és idiótának nevezett… (és egy) retardált köcsögnek.”
A Ryanair ahelyett, hogy meghátrált volna, beledőlt a vitába. O’Leary elmondta, hogy a légitársaság javára vált a cserét követően megnövekedett figyelemnek.
„De szeretnénk megköszönni neki” – mondta. „Több mint 3-4 millió találatot ért el tegnap az ülések eladása, ami a Big Idiot ülések eladása.”
A promóció 100 000 ülőhelyet kínál 16,99 euróért, ami O’Leary szerint hangsúlyozza Európa dominanciáját a fapados utazások terén.
„Észak-Amerikában nincsenek ilyen repülőjegyek” – mondta.
O’Leary egy újabb nyelves gesztusként azt mondta, hogy a Ryanair munkatársai szerdán később felkeresik X dublini irodáit.
„Később ma reggel elmegyünk a Cumberland House X-i irodájába, hogy ingyenes Ryanair-jegyet adjunk Elon Musknak, hogy megköszönjük neki a nagyszerű reklámozást.”
‘Bátran fektessen be!’
Míg az uniós tulajdonjogi szabályok megakadályozzák, hogy nem európai állampolgárok többségi részesedéssel rendelkezzenek az európai légitársaságokban, O’Leary szerint Musk szívesen venné befektetőként.
„Köztulajdonban lévő cég vagyunk, ezt bármikor megteheti” – mondta O’Leary. „Nem európai állampolgárok nem birtokolhatnak többséget egy európai légitársaságban, de ha be akar fektetni a Ryanairbe, azt minden bizonnyal nagyszerű befektetésnek tartjuk.”
A beszélgetés személyes hangvétele ellenére O’Leary ragaszkodott hozzá, hogy nem zavarja Musk megjegyzése, és szkeptikus az online diskurzus tágabb helyzetével kapcsolatban.
„Úgy gondolom, hogy a közösségi média, különösen az X, egy pöcegödör” – mondta. „Elon Musk semmi olyat nem mondhat nekem, amit a tinédzser gyerekeim ne mondtak volna… Jól bevehetem a saját gyógyszeremet.”
